今天上午11時20分許，填補國內空白型號的10噸級中型通用直升機“直-20”在東北北部某機場成功進行了首飛，直-20的成功首飛，預示著其將成為我國未來通用直升機裝備的主力，從而真正的為中國陸軍“插上翅膀”，并有可能發展成艦載機等型號。

中國陸軍航空兵在組建之初僅以運輸直升機為主，后來引進了少量“小羚羊”武裝直升機，隨后直-9系列也裝備部隊，但是作戰模式長期停留在支援地面作戰上，尚無法成為實施空中突擊的主力。盡管直10、直19武裝直升機的服役，大大扭轉了中國陸航裝備缺乏偵察和攻擊直升機的局面，但中國一直缺乏一種10噸級的通用戰術直升機來執行突擊運輸、空運及后勤支援任務。

從外形上看，直-20通用戰術直升機外形比較類似中國進口的美制“黑鷹”S-70C-2直升機，但與黑鷹不同的是，直-20主旋翼采用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性;另外，直-20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，猜測是對機艙的運輸性能進行了優化。

直-20服役后，配合國產大型運輸機運-20的投送能力，中國陸軍力量能夠迅速被投送到熱點地區，并形成機動突擊作戰能力，如果未來中國海軍能裝備大型兩棲突擊艦，搭載直-20等機型后將能夠更好的應對諸如島礁沖突等風險。臺灣淡江大學美洲研究所教授陳一新23日在臺灣《旺報》撰文，原題《日本擴軍中國應客觀評估》，全文摘編如下：

對于日本近年擴充軍備大動作，中國大陸不是表示強烈反對，就是認為日本只是螳臂擋車，前者于事無補，后者則有輕敵之嫌。事實上，北京真正應該做的是客觀評估。單是指控日本在新版“防衛計劃大綱”中放棄“建設有節度防衛力量”政策，計劃采購F-35戰機、滯空型無人機、神盾驅逐艦等先進武器裝備，組建兩棲作戰部隊等進攻性作戰力量，會讓步日本改變既定立場嗎？

中國可以質疑日本軍事安全政策究竟要走向何處。但是，難道日本不能反問中國國防預算連年增加，發展航空母艦與各型戰機，不斷進出第一島鏈，朝向第二島鏈邁進，意欲何為？日本首相安倍晉三連“軍國主義”的大帽子都不怕，又怎會在乎北京這點不痛不養的批評？

另一方面，中國認為東京既視北京為假想敵，北京也會以東京作為軍事現代化目標。北京認為，日本三箭都在“劍指中國”，但是自己愈來愈有自信、有能力見招拆招。

以經濟實力對比，中國2013年經濟總產值達9.5兆人民幣，日本估計約5.5兆人民幣，經濟規模差距逐漸拉大。北京認為，在軍事投入上，大陸國防支出遠較日本為多，日本再怎么增加軍備也趕不上。

但日本的科技與經濟能力不容低估，做為美國大戰略一環更不容小覷。日本科技力量很少有國家望其項背。1990年代初期，美國曾一度支持日本發展FX戰機，但后來擔心日本可能失控就此坐大，而決定不讓日本自行研發。由此可見，即使像美國這樣的超級強國對日本研發高科技的能力，都不能掉以輕心。

日本經濟實力目前當然落后中國大陸，但安倍內閣既然修訂“武器出口三原則”，未來就可能透過高科技武器輸出，像美國一樣發展“軍工復合體”，藉武器研發帶動高科技、工業與經濟發展，透過武器出口賺取外匯，更可透過軍售提升國家地位并擴大國際社會影響力。

日本與韓國近年雖因竹島(韓稱獨島)之爭不和，但與韓國在安全上畢竟唇亡齒寒。這次北京劃定防空識別區，韓國不久就與美日兩國采取協同政策，在安全議題回歸到美日、美韓立場。在日本、韓國都設立或恢復國安會之后，美、日、韓國不無可能透過他們的國安會機制進一步推動三邊軍事合作。

日本與印度12月19日在孟加拉灣展開為期4天聯合軍演，這是兩國海軍首次在印度水域實施聯合軍演。由于兩國都與中國大陸有領土糾紛，這場演習可說符合印度與日本的戰略利益，反映兩國有意藉著加強軍事合作，制衡北京的軍事擴張。有助于強化新德里正在推動的“東望政策”，也符合東京以中國大陸為假想敵的戰略構想。

過去60多年，日本主要仰賴美國核子傘保障安全;現在，日本在美國鼓勵下，一步一步朝“正常國家”邁進。安倍內閣12月17日通過“國家安全保障戰略”及內閣會議決定新防衛大綱，視中國為假想敵;稍早，在國安局下設立“中國.朝鮮”部門也有直接“劍指北京”的戰略意涵。不論如何，“美日安保條約”永遠是日本最堅強后盾，更不用說美日兩國還會在2014年加速修訂這個全世界最有效力的聯盟。

最后，日本一向是美國全球大戰略最舉足輕重的盟國，過去如此，未來也將如此。軍事上，日本是美國最重要也最牢不可破的盟邦。經貿上，日本也是美國最不可或缺的盟國。透過“跨大西洋貿易與投資伙伴關系協定”(TTIP)與“跨太平洋伙伴關系協定”(TPP)的談判，美、日、歐三大經濟體將為全球經貿活動設定新的游戲規則。從以上這些角度來看，日本實力不容低估，未來潛力更不容小覷。